2019年3月6日下午，美国威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程学院副教授Soyoung (Sue) Ahn受邀于交通大楼331会议室为东南大学交通学院师生做题为“基于高速公路合流瓶颈的交通流崩溃随机建模”的学术报告。东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院副院长谭华春教授主持了本次学术活动。

    本次学术报告主讲人Soyoung Ahn副教授是美国交通运输年会（TRB）交通流理论及特征委员会主席，Transportation Research Part C副主编，Transportation Research Part B 编委会委员，国际交通与运输理论峰会（ISTTT）国际咨询委员会委员；主要研究方向包括智能网联汽车的表现评估，协同自适应巡航控制车队控制策略研究和基于智能网联汽车的系统控制策略。

 

    Ahn副教授此次报告旨在展示一种基于高速公路合流瓶颈场景下的微观驾驶行为的新型交通流崩溃的概率模型。报告首先指出了针对Newell’s跟驰模型在高速公路合流瓶颈场景下存在的限制与缺陷，并提出了对跟驰模型的改进方法，进而描述了从自由流状态到拥堵状态下的渐变过程。其次，对于该渐变过程，从诱发和传播两个因素考虑，对跟驰的车头时距进行了推演。通过对两种要素的结合，对驾驶行为和交通状况建立了通用的崩溃概率模型，并对提出的模型用实测数据进行了验证。