东南大学物联网交通应用研究中心
东南大学物联网应用研究中心
北京时间:
高速公路可变限速控制
2017-01-05 16:15   作者:杜树樱   来源:   浏览:344

    为了提高中心学生的科研学术水平,加强老师学生之间的交流讨论,东南大学物联网交通应用研究中心每周由老师或学生做一次学术汇报。


    汇报人:曲栩

    汇报题目:高速公路可变限速控制

    高速公路是一种现代化的高速交通设施,具有高速、高效、安全和舒适的特点。在本周的学术汇报中,曲栩老师从可变限速控制简介、实时碰撞风险预测建模和可变限速控制交通流建模三个方面向中心师生介绍了高速公路可变限速控制的关键技术及其研究方法。

    首先,曲栩老师介绍了主动式交通管理控制的概念,指出可变限速控制是高速公路主动式交通管理控制的一种重要方式,并介绍了它的概念:通过采集交通流特征参数,气象环境特征参数,道路条件参数等,并在这些信息的基础上,通过实时碰撞风险预测模型,交通流状态预测模型,由计算机预测未来一小段时间的事故风险及道路拥堵状况,计算出最优速度限值,然后实时发布给道路使用者,从而有效改善交通流状态、缓解交通拥堵、提高行车安全。接着又给大家介绍了可变限速控制的控制原理。

    介绍了可变限速控制的概况后,便开始介绍高速公路可变限速控制的两个关键技术,即高速公路实时碰撞风险预测建模及可变限速控制交通流模型建模。其中实时碰撞风险预测建模方面,曲栩老师主要介绍了该研究的研究步骤,即主要包括:数据处理、交通数据集计、输入变量选择、建模、预测精度评价等几个方面,同时就每个步骤的关键点进行了详细的介绍。而在可变限速控制交通流模型建模方面,曲栩老师介绍了模型的分类及研究的步骤、关键点等。汇报中以元胞自动机模型为例,详细介绍了可变限速控制交通流建模的全过程。

东南大学 东南大学交通学院 清华大学 同济大学 西南交通大学 北京航空航天大学 上海交通大学 浙江大学
University of Wisconsin - Madison University of Michigan Rensselaer Polytechnic Institute Santa Clara University Rutgers University
交通运输部路网监测与应急处置中心 江苏省交通运输厅 南京智库联盟 江苏交通控股有限公司 江苏高速公路联网营运管理有限公司
中心概况研究动态新闻中心合作交流加入我们
Copyright © 2015 东南大学物联网交通应用研究中心 All Rights Reserved.