东南大学物联网交通应用研究中心
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行业动态
  • 自动驾驶系统在很多情况下都无法正常进行安全处理,特别是针对有限自动驾驶L3级控制过程中在很多超过ODD情况下,要么好一点的情况下及时识别危险通过一定的立即接管报警手段提醒驾驶员危险状态,而更多的极限工况下则是无法准确及时的识别到危险,然后立即退出,这样的过程很可能造成一些无法预知的故障和失效,其结果则是导致一些无法预期的结果甚至交通安全风险。其实自动驾驶系统的安全性高低不是最重要的,从技术上说,自动驾驶目前的技术从来都不是问题,而是自动驾驶控制期间如何对出的事故很好的明确责任,这一难点涉及驾驶任务中的伦理问题,也即是这事不解决,哪怕自动驾驶事故率无限接近0也没用。由此,自动驾驶系统的核心问题就变成了,一旦出了事故,整个过程中发生了什么,为什么会导致事故,需要有个清晰的记录和回放的过程,在测试验证乃至后续路试的过程中,出现的每个事都可以在一定范围内回溯。
  • 随着大数据、5G 通信、人工智能、区块链等新技术发展,以及与交通行业的深度融合,十四五期间交通行业将进入一个数据驱动、智慧赋能、转型升级、融合发展的新阶段。在这关键的一年,为了促进京津冀区域政、产、学、研、用等部门之间的交流和协同发展,10月23日,由北京市智能交通协会主办,赛文交通网承办的以“新基建 新交通 新协同”为主题的京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会在北京成功召开。
  • 雄安新区作为贯彻落实新发展理念的国家级新区,在2018年4月20日发布的中央对雄安新区规划纲要的批复中就明确指出,坚持数字城市与现实城市同步规划同步建设,适度超前部署智能基础设施,打造全球领先的数字城市
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